Sarajevo – Zagreb i još više: Vozom do regije i nazad?
Screenshot
Dok raste interes za sezonske i turističke linije poput Sarajevo–Ploče i Sarajevo–Vareš, Željeznice FBiH suočene su s teškom infrastrukturom, digitalnim zaostatkom i milionskim gubicima.
Sezonska linija Sarajevo – Ploče aktivna je od 27. juna do 1. septembra i, kako kaže v.d. direktora Željeznica FBiH Mirza Hadžiabdić, izaziva veliki interes domaćih i stranih putnika.
“Interes je jako veliki, a ljudi nisu ni svjesni koliko su prirodne ljepote koje pruža vožnja vozom zapravo vrijedne i atraktivne”, istakao je Hadžiabdić.
Nova turistička linija prema Varešu dodatno je probudila pažnju. Iako nije redovna, već promotivna, “putnici su oduševljeni”, kaže Hadžiabdić, te dodaje da su reakcije medija i turističkih agencija bile izuzetno pozitivne.
Dugogodišnje zapuštanje: Infrastruktura koči napredak
Uprkos rastu interesovanja, veliki izazovi ostaju.
“Željeznice su decenijama trpile nedostatak ulaganja – i u infrastrukturu i u flotu”, priznaje Hadžiabdić.
Poseban problem predstavljaju zastarjela stajališta, poput glavne stanice u Sarajevu, čiji su higijenski i tehnički uslovi često meta kritika.
Planovi uključuju hitne intervencije na tačkama gdje su brzine smanjene, kao i modernizaciju pružnih prelaza radi sigurnosti.
Poplave, štete i odgovornost
Poplave koje su pogodile jug zemlje dovele su do višemjesečne obustave saobraćaja.
“Naša infrastruktura je pretrpjela ogromne štete, a samo Komadino Vrelo je bio simbol tog uništenja”, pojašnjava direktor.
Za hitne sanacije izdvojeno je 4,2 miliona KM, dok se putem fonda za solidarnost očekuje dodatnih 47 miliona eura za sveobuhvatnu obnovu.
Izgubljeni ugovori i milioni u minusu
Zbog zastoja u saobraćaju, Željeznice FBiH su izgubile ugovor za prevoz rude iz Ploča za Srbiju.
“Od planiranih 900.000 tona, prevezli smo tek polovinu, što je gubitak od oko 14 miliona KM”, istakao je Hadžiabdić.
Također, i prevoz rasutih tereta, uglja i koksa opada, a direktor upozorava da se hitno mora preusmjeriti fokus na robu sa većom vrijednošću, poput nafte.
Digitalizacija: Karte (još uvijek) samo na šalteru
U 2025. godini, online prodaja karata još uvijek nije moguća.
“Imamo planove i dokumentaciju za digitalizaciju, ali sve ide sporo jer željeznice su skupe”, kaže Hadžiabdić.
Cilj je višekanalna prodaja, aplikacije i beskontaktno plaćanje, ali za to su potrebna vanjska sredstva i ozbiljna tehnička podrška.
Kadrovski izazovi: Stari sistem, novi ljudi
Željeznice FBiH su izgubile više od 1300 radnika u posljednjih 10 godina, a “prosječna starost zaposlenih je 53 godine”, upozorava direktor.
Zapošljavanje mladih stručnjaka je u toku, ali sistematizacija i modernizacija kadrovskog plana tek su u pripremi.
Novi planovi: Linije ka Zagrebu, Mostaru, Zenici
Osim sezonskih ruta, u planu je i međunarodna linija Sarajevo–Zagreb, kao i lokalne linije Mostar – Čapljina, Konjic – Mostar i Zenica – Sarajevo.
“Uspješni pilot projekti iz Sarajeva daju nam nadu da možemo uspostaviti efikasan gradski željeznički saobraćaj”, zaključuje Hadžiabdić.
N1
About The Author
